Emekli trafik polisi ve trafik güvenliği uzmanı Nihat Şensoy, navigasyon hataları nedeniyle tırların dar sokaklara yönlendirilmesi, alt geçit kazaları ve trafik cezalarının caydırıcılığına ilişkin uyarılarda bulundu. Şensoy, İzmit'te yaşanan yanlış yönlendirmelere dikkat çekerek sürücülerin ve firmaların daha sıkı denetlenmesi gerektiğini söyledi.
Navigasyon tırları dar sokaklara nasıl sokuyor?
Şensoy, kimsenin bilerek ana yoldan çıkıp İzmit'in içindeki dar bir sokağa girmeyeceğini, ancak navigasyon kullanan sürücülerin zaman zaman sistemler tarafından yanlış yönlendirilebildiğini belirtti. Ağır tonajlı taşıma yapan firmaların Karayolları'ndan izin alması gerektiğini hatırlatan Şensoy, bu taşımacılıkta önden ve arkadan eskort araç bulunmasının da zorunlu olduğuna dikkat çekti.
İzin alınmadan yola çıkanların kazaya davetiye çıkardığını söyleyen Şensoy, arkadan gelen araçların çarpma ya da yanından geçerken sürtme şeklinde kazalara karışabildiğini ifade etti. Ona göre, güzergah ve köprü yükseklikleri izin belgesinde tek tek yer almalı ve sürücüler önceden bilgilendirilmeli.
Köprü ve okul geçidi levhaları için uyarı çağrısı
Şensoy, köprü yüksekliğini gösteren levhaların yalnızca köprünün üzerinde değil, köprüye gelmeden en az 100 ya da 150 metre önce yer alması gerektiğini söyledi. "Sürücü köprünün altına geldiğinde artık iş işten geçmiş oluyor" diyen Şensoy, önceden uyarının kazaları azaltacağını vurguladı.
Okul önlerindeki yaya geçidi levhalarına da değinen Şensoy, bu levhaların yaya geçidinin tam üstünde değil, en az 30 metre geride olması gerektiğini belirtti. Böylece sürücünün okul bölgesine girmeden hızını düşürebileceğini ve olası bir durumda frene hazır olacağını ifade etti.
500 Varyant ve trafik cezaları
Nihat Şensoy, navigasyon sistemlerinin araç sınıfını her zaman doğru değerlendiremediğini ve bu nedenle tırların İzmit içindeki dar sokaklara yönlendirilebildiğini söyledi. Ayrıca D-130'dan D-100'e bağlanan ve "500 Varyant" olarak anılan noktada uzun yıllardır süren bir eğim problemi bulunduğunu, bu nedenle çok sayıda kazanın yaşandığını dile getirdi.
Trafik cezalarının tek başına yeterli olmadığını savunan Şensoy, para cezası yerine sürücü belgelerine belirli sürelerle el konulmasının daha caydırıcı olabileceğini söyledi. "Param var, öderim" anlayışının önüne geçilmesi gerektiğini belirten Şensoy, kuralları öğrenmenin ise 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu açısından yalnızca 15-30 dakika sürdüğünü ifade etti.
