Kanal İstanbul projesi kapsamında yapımı süren Sazlıbosna Köprüsünde, her biri 250 tonu bulan dev çelik tabliyelerin kaldırma ve montaj işlemleri devam ediyor. Projenin ilk köprüsü olma özelliğini taşıyan yapı, Sazlıbosna Baraj Göleti ile Küçükçekmece Gölü hattında yükseliyor.
Sazlıbosna Köprüsü'nde tabliye montajı nasıl yapılıyor?
Gündüz ve gece kesintisiz süren çalışmalarda tabliyeler, milimetrik hesaplamalarla köprü gövdesine yerleştiriliyor. Havadan çekilen görüntülerde, sarı renkli kule vinçler, çelik eğik askı kabloları ve köprünün yükselen ana yapısı dikkat çekiyor.
Projede görev yapan Sancak Operatörü Berkay Mutlay, "Kanal İstanbul'un ilk köprüsü olarak tanımlanacak Asmalı Eğri Köprü'de tabliye kaldırma operasyonumuzu devam ettiriyoruz. Tabliye kaldırma esasının programlamasını Ocak ayında yaptık, Şubat ayında ise fiili kaldırma işlemlerine başladık. Aralık ayı sonu itibarıyla tabliye kaldırma işini tamamlamayı hedefliyoruz. Köprünün toplam 17 ana tabliyeden oluşuyor. şu anda 11'inci tabliyenin montaj aşamasındayız. Her bir tabliyenin ağırlığı 250 ile 252 ton arasında değişmektedir. Main span (ana açıklık) tarafındaki tabliye 250 ton, side span (yan açıklık) tarafındaki tabliye de aynı şekilde 250 ton ağırlığa sahiptir. Karşılıklı kaldırma yapıldığında ana gövdede toplam 500 tonluk bir yük dengesi yönetilmektedir" dedi.
Türkiye'de ilk kez cıvatalı köprü teknolojisi kullanılıyor
Dev tabliyeler Strandjack vinçler yardımıyla yükseltiliyor, ardından haritacı mühendisler lazerli konumlandırma yapıyor. Yaklaşık 1 gün süren montajın ardından tabliye yerine oturtuluyor ve 12 ila 13 saat süren cıvatalama sürecine geçiliyor.
Mutlay, Sazlıbosna Köprüsü'nün Türkiye'de büyük ölçekli eğik askılı köprüler arasında özel cıvatalı birleştirme teknolojisinin ilk defa bu kapsamlı kullanıldığı yapılardan biri olduğunu söyledi. Gece çekimlerinde ise köprünün ışıklandırma sistemlerinin ilk denemeleri görüntülere yansıdı.
